工信部部長苗圩：新能源汽車補貼調(diào)整勢在必行

2018-01-22 來源：評論：0

摘要：工信部部長苗圩20日在中國電動汽車百人會上表示，新能源汽車補貼調(diào)整勢在必行，在2020年前分段的釋放調(diào)整的壓力，使大家能夠平穩(wěn)地度過政策調(diào)整的影響。

　　工信部部長苗圩20日在中國電動汽車百人會上表示，新能源汽車補貼調(diào)整勢在必行，在2020年前分段的釋放調(diào)整的壓力，使大家能夠平穩(wěn)地度過政策調(diào)整的影響。

　　圖為工信部部長苗圩

　　隨著新能源汽車滲透率和保有量的不斷提高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了新階段。但是充電基礎(chǔ)設(shè)施仍是短板，政策體系仍需要完善，核心技術(shù)還需要進(jìn)一步突破，售后市場流通服務(wù)體系還有待健全。

　　對此，苗圩表示，下一步將加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推動建立全國統(tǒng)一的新能源汽車市場，堅決破除地方保護(hù)，引導(dǎo)地方財政補貼逐步從鼓勵購買向支持充電設(shè)施建設(shè)，補貼充電服務(wù)費用等使用環(huán)節(jié)去轉(zhuǎn)變。

　　新能源汽車補貼調(diào)整勢在必行。“大家擔(dān)心補貼的政策會調(diào)整，實際上這個調(diào)整是勢在必行的。如果我們都堆到2020年底一次性調(diào)整，還不如分段的釋放這個調(diào)整的壓力，使大家能夠平穩(wěn)的度過這個調(diào)整的影響。”苗圩說。

　　苗圩表示，還要進(jìn)一步完善新能源汽車的金融信貸、保險、租賃、二手車交易等營銷和服務(wù)體系，加快建立市場化的積分交易平臺，提供多種交易方式功能，還要研究制定積分經(jīng)濟(jì)管理的措施，激活積分交易市場。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模在持續(xù)擴(kuò)大。工信部披露的數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產(chǎn)量占比達(dá)到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年位居世界的首位。個人汽車消費市場正在快速的興起，新能源乘用車去年銷售占比接近75%。

　　技術(shù)水平也有了顯著的提升。乘用車主流車型的續(xù)駛里程已經(jīng)達(dá)到300公里以上，與國際先進(jìn)水平同步。領(lǐng)先企業(yè)的動力電池單體的能量密度達(dá)到了每公斤2瓦時，價格達(dá)到了每瓦時1.2元人民幣。這兩個指標(biāo)比2012年分別提高了2倍，下降了70%。

　　苗圩表示，配套環(huán)境也在日益優(yōu)化。充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)在穩(wěn)步推進(jìn)，公共場所、居民小區(qū)、單位內(nèi)部、高速公路等主要場所的覆蓋率大幅度的體系。截至去年年底，全國共建成公共樁21.4萬個，同比增長了51%，保有量居全球首位。新用戶私人樁的安裝率超過了80%。

　　但是，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然是發(fā)展的短板。苗圩稱，現(xiàn)在車樁比只有3.5：1，隨著新能源汽車車輛數(shù)量的持續(xù)增長，充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足的問題日益凸顯，整體規(guī)模仍顯滯后。2020年規(guī)劃建設(shè)公共充電樁數(shù)量約50萬個，但是與同期新能源汽車發(fā)展的規(guī)模仍然不匹配。

　　此外，充電設(shè)施的布局也不夠合理。公共充電樁的使用率還不到15%，可持續(xù)的商業(yè)發(fā)展模式還沒有形成，存在著運營企業(yè)盈利困難和消費者反映充電價格偏高的雙向矛盾。

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