汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿加工工藝解讀
2015-09-07 來源:本站記者Cassie 評(píng)論:0連桿是連接活塞與曲軸的動(dòng)力功能部件。連桿小頭通過活塞銷與活塞相連接,連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連,并且把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸,使得活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
連桿外形具有不規(guī)則性和復(fù)雜性,不容易實(shí)現(xiàn)定位,大小頭是由細(xì)長的桿身連接,容易發(fā)生變形;同時(shí)對(duì)于尺寸公差、形位公差和表面粗糙度等有較高的要求。連桿的加工工序遵循先面后孔,先基準(zhǔn)后其它的原則。連桿是一個(gè)剛性較差的零件,因此定位夾緊應(yīng)減少變形對(duì)加工精度的影響。
連桿漲斷加工技術(shù)(即連桿裂解)作為一項(xiàng)新制造工藝,逐漸應(yīng)用在大規(guī)模的生產(chǎn)領(lǐng)域之中。連桿裂解是對(duì)連桿桿身和連桿蓋結(jié)合面進(jìn)行無屑斷裂剖分加工的新技術(shù),具有操作經(jīng)濟(jì)、構(gòu)思新穎和效益顯著的特點(diǎn)。
其工藝過程的主要特點(diǎn)是:
一:大頭孔加工。一般傳統(tǒng)工藝都是切斷后對(duì)大頭孔進(jìn)行拉削,或是在切斷前將它加工成橢圓形,而漲斷工藝則把大頭孔加工成了圓形 。
二:連桿體、蓋分離。傳統(tǒng)工藝采用拉斷(或銑斷、鋸斷)法,而漲斷工藝是在螺栓孔加工之后漲斷。在采用漲斷工藝之后,連桿和連桿蓋的分離面完全嚙合,改善了連桿蓋與連桿分離面的結(jié)合質(zhì)量。
三:結(jié)合面的加工。統(tǒng)工藝是拉斷后還要對(duì)結(jié)合面進(jìn)行磨削,且連桿體/蓋的裝配定位是靠兩個(gè)螺栓孔中的定位孔和螺栓的定位部分配合來定位,因此對(duì)螺栓孔與其分離面的垂直度和兩螺栓孔的中心距尺寸都有著嚴(yán)格的要求,尺寸誤差導(dǎo)致連桿與連桿蓋裝配后有殘余應(yīng)力留在連桿總成。
四:螺栓孔加工.漲斷工藝加工的連桿體/蓋的裝配定位是以漲斷斷面作為定位,而傳統(tǒng)工藝加土的連桿體/蓋的裝配定位是靠兩個(gè)螺栓孔中的定位孔和螺栓的定位部分配合來進(jìn)行定位的,且對(duì)螺栓孔和螺栓的精度有很高的要求。
五.螺栓裝配。通過帶振動(dòng)式儲(chǔ)料器的螺栓進(jìn)料裝置、分離裝置和帶導(dǎo)管和氣嘴的進(jìn)料器,將螺栓進(jìn)料安裝,并用安裝在齒條式安裝支架及液壓驅(qū)動(dòng)垂直滑臺(tái)上的快速BOSCH擰緊機(jī)進(jìn)行預(yù)擰緊。當(dāng)擰緊至某一設(shè)定的扭矩處時(shí),通過把設(shè)有等待功能的裝置松開螺栓,清理結(jié)合面,最后擰緊螺栓達(dá)至要求。
連桿漲斷技術(shù)在連桿加工發(fā)展史上具有及其重大的意義。目前,連桿漲斷加工工藝在國內(nèi)已經(jīng)被廣泛使用。其中上海大眾、一汽大眾、華晨以及奇瑞等廠家均采用此種連桿工藝,一些專業(yè)的連桿制造廠家也開始采用此種工藝。國內(nèi)的裝備制造廠家已經(jīng)制造出相關(guān)的專用設(shè)備。
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