機(jī)器人在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛，但是由于飛機(jī)制造方式的特殊性，在使用機(jī)器人方面仍然面臨著挑戰(zhàn)。迄今為止，飛機(jī)制造和組裝依然需要人工去完成。

不過就在8月20日，歐盟委員會表示其資助的VALERI項目將把機(jī)器人引入航空制造業(yè)，以此代替某些高精度的單調(diào)人工操作。

該項目負(fù)責(zé)人介紹說，如果能夠解決阻礙飛機(jī)制造中大規(guī)模采用機(jī)器人的復(fù)雜技術(shù)障礙，就能夠解放勞動力，讓他們從事具有更高附加值的工作。

目前，該項目研究人員正在研發(fā)可以進(jìn)入飛機(jī)架構(gòu)內(nèi)、在多個位置工作的“移動手臂機(jī)器人”。研究者希望這些機(jī)器人不但能在固定位置上保證較高的操作精確度，還需要在移動時也保持這種精確度。這類機(jī)器人還可以用照相機(jī)對自己的工作成果進(jìn)行檢查，以確保其符合標(biāo)準(zhǔn)。

目前，制造業(yè)機(jī)器人是與車間工人是分開工作的。研究人員說，他們正在開發(fā)讓機(jī)器人與工人進(jìn)行合作的技術(shù)。如果合作中的某個步驟出現(xiàn)了危險，利用觸覺傳感器和計算機(jī)視覺技術(shù)開發(fā)的復(fù)雜編程技術(shù)能夠及時阻止機(jī)器人的動作。

引入機(jī)器人的好處顯而易見，同時引入機(jī)器人有望使飛機(jī)制造企業(yè)有更多精力組織培訓(xùn)，提高工人的技能，幫助他們獲得以及施展專業(yè)技術(shù)，從而延長制造業(yè)工人工作年限。

據(jù)歐盟方面介紹，上述構(gòu)想目前處于“實驗”階段，研發(fā)人員正據(jù)此構(gòu)建原型機(jī)械臂，并計劃于2015年前投入工廠測試。

如果測試成功，就標(biāo)志著機(jī)器人將進(jìn)軍國際航空制造業(yè)，助力未來航空事業(yè)發(fā)展。