技術(shù)工人在許多年里是加拿大最需要的移民人選，但是現(xiàn)在至少在制造業(yè)，越來(lái)越多的工作崗位被機(jī)器人占據(jù)。它們可以同時(shí)是大力士和技術(shù)能手，而且從不遲到、抱怨或招惹是非。在并不遙遠(yuǎn)的過(guò)去，一個(gè)技術(shù)工人可以憑幾手絕活成為工廠的傳奇?，F(xiàn)在，誰(shuí)的焊縫能比一個(gè)機(jī)器人焊得更漂亮呢？

Radio－Canada記者Janic Tramblay不久前去魁北克省一家專門生產(chǎn)汽車油箱的工廠參觀。老板德謝納說(shuō)，幾年前他們接了一筆大單，必須大幅度提高產(chǎn)量才能達(dá)到客戶的要求。過(guò)去生產(chǎn)一個(gè)油箱的每道工序要花80多秒鐘，現(xiàn)在必須提高到45秒鐘。過(guò)去工人在車間里上一天班，通常要把十幾公斤重的油箱抬起來(lái)180次到200次。但是按照新的生產(chǎn)速度，他必須抬480次。即使工人能做到，也會(huì)增加工傷的危險(xiǎn)。工廠就在那時(shí)候建了一條機(jī)器人生產(chǎn)線。

它們既有力氣又有技術(shù)，工作態(tài)度也堪比勞模

現(xiàn)在，參觀者走進(jìn)這家工廠，可以同時(shí)看到制造業(yè)的過(guò)去和未來(lái)。一條傳統(tǒng)的人工生產(chǎn)線還在繼續(xù)為舊車生產(chǎn)替換油箱，每班有十幾個(gè)工人。廠里花了一千萬(wàn)加元建的機(jī)器人生產(chǎn)線則生產(chǎn)混合動(dòng)力車用的鋼油箱。十幾個(gè)機(jī)器人包下了所有的工序：切割，打磨，鉆孔，焊接，甚至質(zhì)檢。這條生產(chǎn)線上的人類的主要任務(wù)是為它們做“助理”。

搶走加美制造業(yè)工人飯碗的不是中國(guó)人

當(dāng)然，德謝納的另外一個(gè)選擇是增加工人。但這顯然不是制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

魁省機(jī)器人研發(fā)公司的總裁唐納德．圖爾考特說(shuō)，達(dá)爾文的進(jìn)化論現(xiàn)在完全可以用在制造業(yè)上。在自動(dòng)化轉(zhuǎn)型上落在后面基本上就活不下去。他的第一個(gè)客戶是一家熱水箱制造公司。二十多年前，這家公司有125個(gè)員工，年產(chǎn)值2000萬(wàn)加元?，F(xiàn)在，它的年產(chǎn)值是那時(shí)的五倍，員工變成了50個(gè)，外加70個(gè)機(jī)器人。當(dāng)年它有兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，現(xiàn)在那兩家公司都早已關(guān)門。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普自開(kāi)始競(jìng)選以來(lái)一直表示要為美國(guó)制造業(yè)出頭，奪回被中國(guó)人和墨西哥人搶走的職位。但是加拿大工商管理咨詢專家路易．杜阿梅勒說(shuō)，美國(guó)制造業(yè)其實(shí)沒(méi)有人們想象的那么蕭條，其產(chǎn)值是1984年的兩倍。問(wèn)題是，今天的美國(guó)制造業(yè)的就業(yè)崗位也比那時(shí)減少了五百萬(wàn)個(gè)。

他認(rèn)為，制造業(yè)已經(jīng)不可能再像過(guò)去那樣提供就業(yè)崗位了。大家比拼的是自動(dòng)化程度。你的產(chǎn)品價(jià)格必須比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低，還要保證利潤(rùn)，才能在市場(chǎng)上存活下去。

工人的出路在哪里？

圖爾考特也說(shuō)，工廠引進(jìn)機(jī)器人可能會(huì)導(dǎo)致裁員，但是如果不用機(jī)器人，可能整個(gè)工廠都保不住。

重復(fù)性越高的工作會(huì)越早被機(jī)器人搶走。圖爾考特說(shuō)，對(duì)人類求職者來(lái)說(shuō)，這類工作機(jī)會(huì)以后會(huì)減少，但是一些新的工種會(huì)出現(xiàn)或需要更多的人。比如說(shuō)，機(jī)器人也是會(huì)“生病”的，肯定需要更多的人懂維修和重置。

魁省就業(yè)市場(chǎng)委員會(huì)的弗洛朗．弗朗克預(yù)測(cè)說(shuō)，機(jī)器人不會(huì)取代所有工人，但是會(huì)讓他們的收入水平停滯不前，而物價(jià)卻不會(huì)停止上漲。這意味著今后他們要靠工資買房子或供孩子深造會(huì)比較困難。